Lò ủ đáy ô tô

Công ty TNHH lò công nghiệp Đan Dương Dingfeng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp lò ủ đáy ô tô đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc. Nếu bạn định bán buôn lò ủ đáy ô tô bền bỉ sản xuất tại Trung Quốc, vui lòng nhận bảng giá từ nhà máy của chúng tôi. Tất cả các sản phẩm tùy chỉnh có chất lượng cao và giá thấp.

Định nghĩa sản phẩm

 

Lò ủ đáy ô tô là một lò công nghiệp hạng nặng- dùng để ủ các phôi kim loại lớn – kết cấu thép, vật đúc, vật rèn, cụm hàn, v.v. Thiết kế sử dụng gầm xe di động, hoặc xe đẩy nếu bạn thích. Bạn chất những vật liệu nặng của mình lên xe bên ngoài lò, cuộn lại, đun nóng, làm nguội từ từ. Mục đích chung là loại bỏ ứng suất bên trong, làm cho vật liệu dẻo hơn, tinh chỉnh cấu trúc hạt và cải thiện khả năng gia công. Bạn sẽ tìm thấy những lò này trong gia công thép, cửa hàng máy móc, nhà sản xuất bình chịu áp lực, ô tô, hàng không vũ trụ và chế tạo kim loại nói chung.

Nguyên tắc làm việc

 

• Đang tải đầu tiên. Sử dụng cần cẩu hoặc xe nâng để đặt phôi lên xe di chuyển. Làm điều này bên ngoài lò – dễ dàng hơn nhiều.
• Chu kỳ sưởi ấm. Kéo xe vào lò, đóng cửa lại. Sau đó, lò đi theo đường cong nhiệt độ bạn đã đặt. Tăng tốc, ngâm, hạ nhiệt từ từ. Điều đó làm thay đổi cấu trúc vi mô của vật liệu. Giảm độ cứng, cải thiện độ dẻo.
• Làm mát có kiểm soát. Sau thời gian ngâm, bạn làm nguội phôi ở tốc độ được kiểm soát. Một số người làm nguội chúng trong lò. Những người khác kéo xe ra khu vực làm mát được chỉ định. Phụ thuộc vào vật liệu.
• Đang dỡ hàng. Chu trình kết thúc, nhiệt độ giảm xuống mức an toàn, di chuyển xe ra ngoài, dỡ các bộ phận của bạn ra.

• Tính đồng nhất về nhiệt độ.Chúng tôi chỉ định ±10 độ trên toàn vùng làm việc khi được tải chứ không chỉ trống. Tôi sẽ cho bạn một ví dụ: một khách hàng vận hành khuôn rèn nặng 40 tấn trong buồng 5m x 3m x 2m. Chúng tôi đặt chín cặp nhiệt điện bên trong tải – các góc, cạnh, tâm. Độ lệch nặng nhất là 8 độ ở góc dưới phía sau do gioăng xe có khe hở 3mm. Đã sửa con dấu, giảm xuống 5 độ. Đó là sự đồng nhất thực sự.
• Khả năng chịu tải nặng.Sàn xe tiêu chuẩn của chúng tôi có thể chịu được tải trọng lên tới 80 tấn. Đối với một khách hàng thiết bị khai thác mỏ, chúng tôi đã chế tạo một phiên bản nặng 150 tấn với đường ray gia cố và một bộ bánh xe tải bổ sung – tám bánh thay vì bốn, vì nếu không thì áp suất đường ray sàn sẽ quá cao.
• Kiểm soát ủ.Chúng tôi sử dụng PID với giới hạn vượt quá. Một chu kỳ điển hình cho khuôn 42CrMo4: làm nóng từ môi trường xung quanh đến 850 độ ở 80 độ một giờ, giữ trong 6 giờ (quy tắc ngón tay cái 25 mm mỗi giờ đối với độ dày của phần), sau đó làm nguội đến 650 độ ở 30 độ một giờ, sau đó nhanh hơn đến 400 độ, sau đó mở. Khả năng điều khiển{11}}giảm tốc độ đó là nguyên nhân khiến các bộ điều khiển giá rẻ gặp trục trặc – chúng chỉ cắt điện và để nó chạy tự do. Của chúng tôi tích cực điều chỉnh.
• Hiệu quả năng lượng.Độ dày lớp lót sợi là 350mm đối với tường bên, 400mm đối với mái. Tổn thất nhiệt đo được trong chu kỳ giữ 650 độ là khoảng 45 kW đối với lò 30{7}}tấn. Một công suất tương đương bằng gạch sẽ gần 90 kW. Một khách hàng đã tính thời gian hoàn vốn là 14 tháng dựa trên giá khí đốt tự nhiên của mình.
• Tùy chọn sưởi ấm.Đối với điện: chúng tôi phân phối dây điện trở theo từng vùng – thường là ba vùng theo chiều dọc, hai bên. Mỗi vùng có SCR và cặp nhiệt điện riêng. Đối với gas: chúng tôi sử dụng đầu đốt ruy băng dọc theo hai vách bên, loại NOx thấp với tỷ lệ tắt 15:1.
• Xử lý vật liệu.Bộ truyền động ô tô là một bộ giảm tốc-động cơ có bánh xích và xích. Tốc độ di chuyển khoảng 3 m/phút. Chúng tôi đã học cách đặt các công tắc giới hạn ở cả hai đầu bằng một bộ dừng cơ học bổ sung – cách đây nhiều năm có một chiếc ô tô bị trật khỏi đường ray và khiến chúng tôi phải tốn một tuần sửa chữa.
• Xây dựng lò nung.Chiếc xe sử dụng gạch alumina-cao ở bên trên (loại SK34, mật độ 1,8 g/cm³), sau đó là gạch cách nhiệt bên dưới. Thân lò ủ đáy ô tô sử dụng các mô-đun sợi được neo bằng các đinh tán Inconel - các đinh tán bằng thép không gỉ sẽ bị rão và hỏng trên 700 độ sau một vài chu kỳ.

• Máy móc hạng nặng. Một khách hàng ủ cánh tay máy xúc 25 tấn. Lò cũ có độ lệch 40 độ từ trên xuống dưới. Các bộ phận bị nứt trong quá trình gia công. Chúng tôi đã lắp đặt các vách ngăn trong ống tuần hoàn và giảm độ chênh lệch xuống 9 độ. Không còn vết nứt nữa.
• Sản xuất thép và ống. Ống có đường kính lớn lên tới 2m OD, dài 12m. Thách thức không phải là nhiệt độ – mà là độ võng. Chúng tôi bổ sung thêm các yên đỡ trên xe, được đúc từ hợp kim crôm-cao như tấm đáy, cách nhau 1,5 m.
• Ô tô và hàng không vũ trụ. Khối động cơ, bộ phận truyền động. Đối với ngành hàng không vũ trụ, chúng tôi đã thực hiện giải pháp ủ vỏ tuabin Inconel 718. Điều đó đòi hỏi phải ngâm 980 độ sau đó làm lạnh nhanh. Phiên bản chạy điện với quạt tuần hoàn cưỡng bức của chúng tôi xử lý tốt. Phiên bản khí thì không – ngọn lửa tiếp xúc sẽ gây ra các điểm nóng.
• Ngành công nghiệp dụng cụ và khuôn dập. Ủ mềm các loại thép khuôn lớn. Một nhà sản xuất khuôn rèn ở Ohio thực hiện chu trình 24 giờ: làm nóng đến 820 độ, giữ 10 giờ, làm nguội đến 550 độ với tốc độ 20 độ một giờ, sau đó nung. Anh ấy nói với tôi rằng thời gian khoan cacbua của anh ấy kéo dài gấp đôi kể từ khi anh ấy chuyển từ lò gạch cũ sang lò sợi của chúng tôi.
• Lĩnh vực năng lượng. Bộ phận điện gió – trục chính dài 8m, 30 tấn. Bí quyết là hỗ trợ chúng để chúng không bị cong vênh. Chúng tôi thiết kế ô tô với-các trụ có chiều cao có thể điều chỉnh được, mỗi trụ được gắn một cặp nhiệt điện vì các đầu trục nguội nhanh hơn phần giữa.

Lò công nghiệp Dingfeng - chúng tôi sửa đổi mọi thứ dựa trên những gì bạn thực sự cần.

Chú phổ biến: lò ủ đáy ô tô, nhà cung cấp lò ủ đáy ô tô Trung Quốc, nhà máy